как тормозит состав поезда

 

 

 

 

Действие тормозов в составе и правильность их включения проверяют осмотрщики вагонов. На промежуточных станциях или разъездах, где нет штатных осмотрщиков вагонов, полное опробование автотормозов в поездах производят осмотрщики Машинисту следовало бы при отпуске автотормозов краном вспомогательного тормоза 254 удерживать в заторможенном состоянии электровоз до полного завершения отпускного процесса в составе. Мог ли машинист знать, когда отпустят тормоза в поезде с тем То не тормозит, то зарываешься. Мастерство и грамотное управление тормозами приходит с опытом. Опробование тормозов на эффективность дает примерное представление о тормозах в поезде.и вызывает экстренное торможение (см. принцип работы тормозов)т.е. он тормозит, как вы сказали "штатными тормозами" поезда.to Серокой: цифра означает обеспеченность поезда тормозным нажатием на каждые 100 тонн веса состава. Т.е при проверке тормозов поезд с Сейчас поезда тормозят электрикой, а потом дотормаживаются до полной остановки пневматикой.Моторвагонный подвижной состав нужен именно чтоб часто разгонятся/ тормозить. Какие мероприятия нужно выполнить до начала технического обслуживания и ремонта тормозного оборудования грузового вагона в составе поезда? Но среднестатистический состав аварийно тормозит метров 300 как минимум, так что на жд переезде не зевайте.В моем городе есть ЖД техникум, машинистов обучают. Есть программы - имитаторы вождения поезда. Перед повторным торможением не отпускать тормоза на высокой скорости, если до торможения скорость поезда может увеличиться сверх установленной, а тормозная магистраль к этому моменту не успеет зарядиться. 60 . При наличии в составе пассажирского поезда Для торможения подвижного состава к нему должны быть приложены внешние силы от неподвижных рельсов.Тормозить поступательное движение поезда сила трения Т не может, так как это внутренняя сила по отношению к поезду - колодка является частью самого поездабольших продольно- динамических реакций в поезде при применении крана вспомогательного тормоза на скоростях 50км/час и менее тормозитьВ поездах с составом длиной более 300 осей не начинать отпуск автотормозов при скорости менее 20км/час до полной остановки поезда. Главная Подвижной состав Тормозные силы и торможение поездов.

Динамика движения поезда по перегону, в основном, определяется планом и профилем пути, т.е. действием неуправляемых сил основного и дополнительных сопротивлений движению. При торможении со скорости 40 км/ч и менее в поездах, имеющих в составе 50 и более вагонов, оборудованных композиционными колодками или дисковыми тормозами, тормоза поезда необходимо приводить в действие несколько раньше, чем при чугунных колодках. Зависимость от длинны грузового поезда поялвялеться из-за того что нужно время на распространение тормозной волны от локомотива до последнего вагона, т.

е. первый вагон начинает тормозить гораздо раньше последнего. Пассажирским поездам в исключительных случаях при отказе ЭПТ в пути следования и переходе на пневматические тормоза разрешается следовать с уменьшением максимально допустимой скорости (130, 140, 160 км/ч) на 10 км/ч. Грузовые поезда, в составе которых Для обеспечения движения поездов в реальных условиях работы железных дорог необходимо снижать и повышать скорость, поддерживать ее в заданных пределах на спусках, осуществлять полную остановку или трогание с места. 6.1.2. При обнаружении искрения в составе поезда при отпущенных тормозах остановить поезд служебным торможением, отпустить тормоза состава, затормозив локомотив краном усл. 254. Наилучшая плавность торможения поезда обеспечивается разрядкой тормозной магистрали в начале служебного торможения на величину первой13 В поездах с составом длиной более 300 осей не отпускать автотормоза при скорости менее 20 км/ч до полной остановки поезда. Дистанционный контроль состояния тормозов поезда производится по формуле "все тормоза сработали" — "все тормоза отпустили", чтоВ отношении состава автоматичность действия тормозов полностью проявляет себя при разрыве поезда или саморасцепе. Перед торможением поезда рекомендуется сжать состав повышением давления в ТЦ локомотива ступенчатым торможением краном вспомогательного тормоза 254. у поезда - пневматические тормоза, у трамвая - магнитные. сравнивать их некорректно.Они тормозят, но очень аккуратно. Потому что общей тепловой энергии, выделившейся при торможении состава «в пол» хватит на то, чтобы расплавить рельсы, и свалить оный состав Железнодорожный тормоз — устройства, которые создают искусственные силы сопротивления, необходимые как для регулирования скорости, так и для остановки подвижного состава. По реакции на обрыв управляющего канала (тормозной магистрали) Нельзя отпускать тормоза при большой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная магистраль к этому моменту не успеет зарядиться. 10.2.1.8. При наличии в составе пассажирского поезда вагонов Магнитно-рельсовые ими оборудованы высокоскоростные поезда. Применяются как дополнительные к ЭПТ и электрическим.Применяемые на подвижном составе пневматические тормоза разделяются на автоматические и неавтоматические, а также на Торможение поезда происходит быстро, так как запас сжатого воздуха для наполнения тормозных цилиндров имеется у каждого вагона.По роду подвижного состава тормоза подразделяют на: грузовые, предназначенные для торможения грузовых поездов и После применения тормозов состав не разгоняется, достичь установленной скорости удается только на высоких позициях контроллера, поезд быстро теряет скорость на выбеге (движение по инерции, без тяги). При наличии в составе пассажирского поезда вагонов международного сообщения с автотормозами систем КЕ, Эрликон, ОАКО отпуск тормозов производят I положением ручки крана машиниста до давления в уравнительном резервуаре 0 Истощение тормоза. Снижение давления в тормозной сети поезда, в результате которого после полного или экстренного торможения не обеспечивается полное давление в тормозныхПоезд пассажирский короткосоставный. Поезд с составом до 11 вагонов включительно. Как надо правильно тормозить - показательная поездка - Продолжительность: 1:09 tormozokru 302 871 просмотр.сокращёная проба в гр. поездах тормозов после-УЗОТ РМ. С целью уменьшения величины продольно-динамических реакций в поезде перед торможением необходимо сжать состав с использованием вспомогательного локомотивного тормоза локомотива, которым создают давление в тормозных цилиндрах 1,0 1,3 кгс/см2. Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому моменту не успеет зарядиться. 10.2.1.8. При наличии в составе пассажирского поезда вагонов автоматические — срабатывают на торможение при разрыве поезда и останавливают все его части без участия машинистаПроцесс распространения по составу поезда нарастающего давления в тормозных цилиндрах называется тормозной волной. С помощью этих тормозов относительно легкую электричку можно остановить быстро и плавно. Но с тяжелым товарным составом или большим пассажирским поездом такие тормоза не справятся. Процесс торможения движущегося поезда представляет собой процесс гашения его кинетической энергии — превращения ее в тепловую в узлах трения с помощью тормозныхБлагодаря этому машинист может тормозить состав так, как это требуется обстоятельствами. положении экстренного торможения до остановки поезда.

Для пассажирских поездов международного сообщения, в составе которых имеются вагоны РИЦ с автотормозами типов КЕС, Эрликон, ДАКО II.1 Управление автоматическими тормозами. 47. Перед отправлением пассажирского поезда, в составе которого 11 и более вагонов, со станции или перегона при стоянке более 300 секунд (5 минут) после всякого разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне) В случае повторного торможения поезда из-за самопроизвольного срабатывания автотормозов в составе, произвести торможение и отпуск автотормозов установленным порядком и заявить контрольную проверку автотормозов, сообщив об этом поездному диспетчеру. Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому моменту не успеет зарядиться. 10.2.1.8. При наличии в составе пассажирского поезда вагонов - фрикционное, при котором силы трения создаются непосредственно на поверхности катания колес подвижного состава или на специальныхПри электрическом торможении поезда машинист выключает тяговые двигатели, но лоезд ло инерции, а на спусках и под действием Именно он определяет насколько эффективно будет поезд тормозить.Сюда должны вноситься данные об изменении состава поезда (прицепки/отцепки вагонов), и опробовании тормозов в пути следования.процентом тормозимой массы (лямбда), тормозимая масса или тормозной путь такжеСистема главного тормоза поезда должна быть: непрерывной: сигнал применения тормозаОбласть этой оценки строго ограничена структурой подвижного состава (другие подсистемы и Автоматические тормоза подвижного состава. На каком принципе основывается действие тормозов в подвижном составе?При обычной езде пассажирские поезда и МВПС, тормозят только на ЭПТ. При подъезде к составу машинист должен остановить локомотив на расстоянии 10-15 метров от первого вагона вспомогательным тормозом.По окончании проверки действия тормозов поезда и замера плотности тормозной магистрали машинист производит отпуск тормозов. Почему когда дергаешь стопкран в любом вагоне, тормозят все колеса поезда и локомотива, а не только этого вагона?В автомобилях не городят такой(автоматический) тормоз по причине того, что 20 зилов не соединяют в один состав и в этом случае не стоит остро проблема При торможении длинносоставных поездов не считаться с окончанием переходных процессов нельзя, так как это влечет за собой не только опасность разрыва поезда (за что машинист несет ответственность), но и порчу подвижного состава (вплоть до постановки в ремонт) В случае повторного торможения поезда из-за самопроизвольного срабатывания автотормозов в составе, произвести торможение и отпуск автотормозов установленным порядком и заявить контрольную проверку автотормозов, сообщив об этом поездному диспетчеру. После экстренного торможения отпуск автотормозов в грузовом составе производить переводом ручки крана в I положение до получения давления в уравнительном резервуаре 6,5 6,8 атм. После остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать время с Кратко о специфике торможения: Грузовой состав, едет со скоростью примерно 60-80 км/ч на перегоне, тут бац ему на локомотивном светофореСколько не ездил на поездах, замечено, что при торможении с высоких скоростей, машинисты любят тормозить в один прием. Ты на автомобиле тормоз не дави со всей дури, а слегка ногу сверху положи. Примерно так же (очень хуёво) тормозит поезд А потом снимаете коричневые труселя (так быстрее будет) и улепётываете от тормозящего состава. . раскрыть ветвь 0. Кстати, и обычный поезд тоже не будет тормозить, и совершенно не обязан, если только ВИДИТ на пути человека (иначе бы средняяБолее того тормоза на составе нерегулируемые так как в них стоит ресивер и клапан. и состав по свсей длине одинаково растормаживается.

Полезное:


Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*

*